3.1 Solar
3.2 Estructura y disposición del taller
3.3 Servicios
3.4 Equipo
3.5 Herramientas (sueltas)
3.6 Sistemas de botadura
Es esencial escoger debidamente un solar ya que ello repercutirá en definitiva en el coste de los buques y la productividad. Antes de adquirir el solar hay que plantearse varias consideraciones:
A. Presupuesto asignado: ¿es suficiente para la compra del solar o para su arrendamiento? ¿Cómo deben considerarse estos costes, es decir, como una inversión, recuperación con cargo a gastos generales, etc.?B. Buques: tipo, cantidad y dimensiones de los buques que van a construirse en un momento determinado.
C. Armamento: si será completo o parcial, solamente los cascos o una combinación de estas posibilidades.
D. Dimensiones del solar: deben permitir la construcción, almacenaje de maquinaria y materiales, oficinas, transporte y botadura, y la posibilidad de que pueda aumentarse la producción en un futuro.
E. Situación: junto a un río, mar o lago.
F. Traslado: medios de botadura o transporte.
G. Servicios disponibles: electricidad, agua, etc.
H. Disponibilidad de materiales: local o distante.
J. Acceso: carretera, ferrocarril, río, mar, aire.
K. Comercialización del producto: área de acceso, gama del producto necesarios para satisfacer el volumen necesario de ventas.
L. Sociedad de clasificacion: disponibilidad fácil de un inspector.
Si bien es natural prestar gran atención a las exigencias de la construcción en ferrocemento, es esencial, al mismo tiempo, disponer de un edificio del tipo adecuado que tenga en cuenta las condiciones climáticas locales prevalecientes. Aunque en los climas cálidos pueden utilizarse varios tipos de estructuras ligeras o temporales, constituyen generalmente una solución a corto plazo, y si se quiere construir un buque que responda a las normas de clasificación, los requisitos para el control del almacenamiento del material, condiciones del taller y disposición general de las distintas etapas de construcción, son bastante exigentes. Conviene, por lo tanto, estudiar debidamente la estructura y disposición del edificio (véanse las figuras 4 y 5).
Figura 4 Astillero para la construcción en ferrocemento
PRIMER PISO
Figura 5 Astillero típico de ferrocemento
SECCIÓN A-A
SECCIÓN B-B
SECCIÓN C-C
He aquí varios aspectos que deben tenerse en cuenta:
Suelo
El suelo debe ser de hormigón armado, con los debidos desagües para eliminar el exceso de agua de curación (si es éste el método de curado que se utiliza). El suelo debe estar proyectado de forma que resista las cargas locales que se ejercerán al levantar y trasladar los tipos de buque que van a construirse. En esta etapa es aconsejable incorporar en el suelo hombres muertos debidamente distribuidos, para facilitar el traslado de los buques por el taller.
Estructura del edificio
La estructura del edificio debe permitir el empleo de tirantes colgantes que soporten el refuerzo del buque tanto antes como después del moldeo y curación, caso de optarse por este método de construcción. También debe permitir el izado de motores, equipo de cubierta, etc.
Altura del edificio
La altura del alero del edificio debe ser suficiente para poder trabajar fácilmente con los tipos de buque que van a construirse. Estas actividades pueden variar, desde las necesarias para el taller de ferrocemento hasta el taller de armamento, caso de que se realice una construcción compuesta. Al mismo tiempo debe disponerse lo necesario para la ventilación de aire en los climas cálidos al mismo tiempo que se contrarrestan los efectos del viento o corrientes de aire durante la etapa de moldeo. En los climas fríos será necesario instalar extractores para eliminar los vapores producidos en la soldadura, etc.
Vigas de celosía del techo
En el taller de ferrocemento conviene que el armazón esté proyectado de forma que puedan colocarse viguetas de acero laminado (VAL) longitudinales ajustables y adecuadas a los tirantes colgantes para la fase de construcción del casco.
Revestimiento del edificio
El edificio debe estar dotado de materiales de construcción,. revestimientos y aislamiento apropiados para contrarrestar los efectos del frío o del calor. Esta puede ser una de las prescripciones de la sociedad de clasificación.
Almacenamiento del material
Debe disponerse el almacenamiento cubierto adecuado de los materiales, incluido el apilamiento y almacenamiento de acero, malla, cemento y arena, así como observar las recomendaciones de los fabricantes sobre almacenamiento y tratamiento de materiales en depósito.
Acceso
Debe disponerse el acceso adecuado para la recepción de materiales y permitir el libre movimiento de personal en las zonas de trabajo (con la adopción de las debidas precauciones contra incendios y medidas de seguridad).
Traslado
Debe disponerse el debido acceso y espacio para trasladar las embarcaciones hasta el agua, ya sea mediante un grada de lanzamiento, por carretera u otros medios.
Maquinaria y equipo
Debe prestarse la debida consideración al espacio necesario para la maquinaria y equipo necesario no solamente durante la fase de la construcción en ferrocemento sino también para el armamento en previsión de que se emplee una serie de materiales distintos tales como madera, acero y fibra de vidrio.
Espacio cubierto
Ha de disponerse del suficiente espacio cubierto para la instalación de oficinas, retretes, sala de gálibos y construcción de cuadernas.
Electricidad
Aunque las embarcaciones de ferrocemento pueden construirse sin utilizar la electricidad, será normalmente necesario disponer de ella para los equipos de soldadura, rectificadoras, taladradoras, luces, equipo vibrador, así como la maquinaria necesaria para el armamento y diversos trabajos electromecánicos. Según el equipo utilizado ello puede suponer corriente eléctrica trifásica además de suministro monofásico de 120/240/440 voltios.
Agua
Se proveerá agua buena, clara y potable.
Hielo
De ser posible, en los climas cálidos convendría disponer de hielo hecho con agua potable para el proceso de moldeo.
Gas
Hay que disponer de gas para el equipo de oxiacetileno.
Alquiler/Arrrendamiento
Algunos servicios o equipos pueden arrendarse en el caso de que la compra no sea conveniente.
El mínimo equipo y herramientas necesarios para la construcción en ferrocemento variará naturalmente según el tipo de trabajos de armamento que se lleven a cabo y la variedad de los materiales utilizados, así como según los elementos que se confíen a un subcontratista. Sin embargo, suponiendo que se lleven a cabo algunos trabajos de carpintería y de soldadura de piezas de acero en el taller indicamos a continuación una lista apropiada:
Equipo (fijo)
- chigre (de mano o mecánico apropiado para el tamaño de la embarcación que debe trasladarse)Equipo (suelto)- sierra alternativa para metales con una capacidad de 150 mm
- torno (con fines generales y garganta de 1 m)
- sierra de cinta (apta para sierra de 32 mm)
- sierra circular (sierra de 400 mm como mínimo)
- cepilladora/cepillo regruesador (hoja mínima de 400 mm)
- equipo extractor/ventilador i) virutas ii) humos
- tren y vagoneta de lanzamiento (según el sistema)
El equipo suelto enumerado a continuación se considera esencial para la fabricación del casco.
- vibrador/martillo y taladradoras no vibratorias de 10 y 13 mmEquipo cuyo coste debe amortizarse con la fabricación de un número determinado de embarcaciones- rectificadoras angulares de 110 y 180 mm
- taladradora de pedestal de 20 mm con sus brocas
- equipo de soldadura al arco de 190 amp (de alcance ajustable con cables de 10 m)
- equipo de oxicorte, con mangueras de 20 m, manómetros y carretilla con ruedas
- mezcladora de mortero o tipo artesa (capacidad de 3-5 p3/2,3-3,8 m3) (motores de 3-5 CV)
- vibradores eléctricos de 2 CV y/o 440 V con cables de 6 m y extremos de lápiz de 25 mm
- un juego de cedazos para arena de 200 mm y de lo números 7, 14, 25, 52, 100 con la bandeja correspondiente
- 6 moldes cúbicos o cilindros con un pisón de 600 mm por 16 mm conforme a una norma británica o una equivalente local
- un cono para la prueba de aplastamiento conforme a una norma británica o local
- 2 depósitos de agua amovibles de hierro galvanizado (1200 x 900 x 600)
- gatos (hidráulicos o de tornillo) para 25 toneladas - altura cerrados 300 mm
- una pequeña prensa hidráulica (que puede desmontarse de su bastidor y ser utilizada para doblar en general)
- escaleras extensibles (8 m), normalmente de 2 tramos
- cable adecuado al chigre y al tamaño de la embarcación
- aparejos
- caballetes para andamios
- tablones para andamios
- equipo para doblar a) tubos b) varillas
- equipo de curado por vapor (en caso necesario)
- carretillas de mano
- cubos de goma resistentes de 15 litros
- motones sencillos para izar los cubos
- cuerdas varias
- camas de construcción de la quilla- tirantes
- plataforma para construir cuadernas
- VAL para montar el casco
- planchas de madera aglomerada o contrachapada, pintura y sujetadores para el trazado de formas
- plantillas, reglas y junquillos
- maderas varias o caballetes para la fabricación de cuadernas
- distanciadores de cuadernas y de varillas
- apoyos para la cuaderna maestra y la roda del casco
- equipo para curar, incluido tema de arpillera o tela de yute
- mangueras, rociadores, boquillas, grifos
Esta lista abarca una serie general de herramientas para construir una embarcación, algunas de las cuales pueden o no pertenecer a los empleados en la construcción:
- sierras para metales y hojas (normalmente de 18 dientes x 300 mm)1. Diversas herramientas de mano
- piqueta (del tipo usado por los soldadores)
- martillos de orejetas (1 kg)
- martillos de plástico y cuero (1 kg)
- martillos para desterronar (1-2 kg)
- martillo de dos manos
- cintas métricas (3-4 m y 30 m)
- plomadas
- niveles de burbuja de aire (300 mm - 900 mm)
- cartabón ajustable (225 m)
- escuadra (300 mm)
- escuadra ajustable (225 mm)
- destornilladores (de diversos tamaños)
- cepillos de mano (de diversos tamaños)
- serruchos (de diversos tamaños)
- formones
- cortafríos (12-25 mm)
- taladro de mano
- brocas helicoidales de acero rápido (1,6 mm - 13 mm)
- prensas-G (100, 150 y 200 mm)
- prensas de cremallera (prensas de carpintero 1-1,6 m)
- tornillos de banco para metales (150 mm)
- tornillos de banco para carpinteros
- portabrocas y llaves para taladro eléctrico (10-13 mm)
- limas redondas y planas
- escofinas planas y de media caña
- cepillos de alambre (de 3 filas)
- máscaras de mano y visera móvil para soldadura
- filtro y lentes claras de respeto para cascos de soldadura
- guantes ambidextros para soldadura
- cable de respeto para soldadura de 10 m y portaelectrodos
- cable de respeto de 5 m de conexión a masa y abrazadera
- cortadores de extremos (200 mm)
- asas de trinquete para las cortadoras
- cizallas de pernos-garras tungsteno (600 mm)
- mordazas de tornillo de banco para tubo de 225 mm y garras planas
- cizallas para la mano derecha y la mano izquierda - 280 mm (Gilbow, Draper)
- cizallas para la mano derecha y la mano izquierda (con muelle, el tipo japonés MS 260)
- palustres del número 10 (280 x 115 mm)
- palustrines con punta (115 - 130 mm)
- palustrines de dosificación (115 - 130 mm)
- esparavelas de madera de varios tamaños (normalmente de 280 x 115)
- talochas de madera (normalmente de 300 x 300)
- cajón para medir la arena (305 x 305 x 280 mm = 45 kg)
- cajón para medir el cemento (305 x 305 x 225 mm = 27 kg)
- termómetro
- higrómetro
- tamices para arena - tamaño de la malla 900 x No. 7
- juego de poleas con cuerda nilón (normalmente Haltrack No. 1134)
- cuerda de respeto para poleas (100 m)
- barrenas de mampostería (6, 8, 11, 13, 16, 20 y 25 mm)
- tubería de CPV claro de 8 mm x 12 mm - nivel de agua
- llaves de tuercas ajustables (200 - 400 mm)
- juego de llaves de dos bocas métricas (o imperiales en caso necesario)
- juego de llaves de anillo métricas (o imperiales en caso necesario)
- juego de llaves de tubo métricas (o imperiales en caso necesario)
- discos para rectificadoras angulares (metal y piedra)
- gafas y lentes de respeto para el equipo de oxiacetileno
- boquillas de oxicorte
- brochas de pintura (de diversos tamaños y calidades)
- cable trifilar apto para la caja de enchufes
- enchufes macho y hembra para la caja de enchufes
- cinta aislante
- lámparas eléctricas portátiles
- botiquín de urgencia conforme a los reglamentos vigentes
Para la mayoría de los constructores trasladar un buque del punto A al punto B es simplemente una cuestión de sentido común, pero los sistemas utilizados para ello varían considerablemente en todo el mundo debido al factor coste. En la presente sección, sin embargo, examinaremos con carácter general la cuestión del lanzamiento y traslado de buques y las consideraciones que deben tener en cuenta los que no sean expertos en la materia.
Un sistema de lanzamiento se regirá necesariamente por los criterios siguientes:
1. CosteConsideraciones de coste
2. Emplazamiento del solar
3. Maquinaria e instalaciones
4. Tipo de embarcación
5. Mano de obra
6. Seguridad
- número de embarcaciones que deben trasladarse al añoEmplazamiento del solar
- tipo, dimensiones y peso de las mismas
- distancia a la que deben trasladarse
- tipo de terreno que debe salvarse
- complejidad del sistema necesario
- tipo de equipo del que se dispone
- el emplazamiento del solar y la situación de los talleres con relación al agua ofrece la clave en cuanto a la complejidad y tipo de equipo que debe utilizarseMaquinaria e instalaciones- el emplazamiento determinará también el tipo de terreno que debe salvarse, es decir, alquitranado, cemento, arena, tierra, grava, etc.
Alguna maquinaria o equipo podrá alquilarse, lo que constituye una manera de reducir el desembolso de capital.
- grúa2. Cuna colocada debajo del casco
- camión
- tractores
- cabrestante
- chigre
- ruedas/bogies/tractores oruga/rodillos/conductos engrasados
- rampa de lanzamiento
- cunas
- traviesas de ferrocarril o algo semejante
- aparejos/grilletes/motones sencillos y cuadernales dobles
Tipo de embarcación
Los tipos variarán en el caso de que realicen reparaciones o trabajos de renovación.
- embarcaciones pesquerasMano de obra
- motocruceros
- transbordadores para aguas interiores
- embarcaciones fluviales
- barcazas
- yates
La modalidad de su utilización dependerá de:
- posibilidades de capacitaciónSeguridad
- disponibilidad de mano de obra especializada o no
- subcontrata
- asegurar el traslado de la embarcación para reducir al mínimo los peligros de que se creen puntos de tensión en la embarcación por una manipulación defectuosa3. Traslado de un casco en el taller- seguridad del personal procurando unas condiciones de trabajo sin peligros
- ensayo del equipo antes de su utilización para comprobar su seguridad
En cualquiera de los sistemas utilizados deberán tenerse en cuenta los seis aspectos enumerados. Ninguno de estos aspectos es superior en importancia a los demás.
Normalmente, el primer trabajo que deberá realizarse es la de trasladar la embarcación desde el interior del taller al aire libre. Ello puede consistir en proceder al traslado del casco únicamente al principio, al terminar la labor de ferrocemento, bien para su preparación o entrega, bien para seguir el proceso de armamento.
Para los cascos más ligeros, como los yates, será suficiente una cuna sobre ruedas u orugas que se desplace sobre suelo firme. Para las embarcaciones más pesadas puede ser mejor utilizar una cuna montada en un sistema ferroviario, rodillos u orugas.
Tratándose de suelos blandos o de arena, será necesario utilizar un conducto engrasado o rodillos con el peso debidamente distribuido sobre tablones gruesos, traviesas de ferrocarril o un dispositivo similar. La fuerza motriz puede consistir en un simple cabestrante accionado por un número suficiente de operarios, un chigre (manual o mecánico) o tal vez un tractor, que resulta más práctico para las embarcaciones más ligeras a no ser que estén provistas de amarre fijo y supondrá una importante ventaja mecánica por la reducción que supone el empleo de cuadernales sencillos, dobles o triples.
Una vez sacada la embarcación del taller puede resultar útil el empleo de una grúa, según la distancia que haya que recorrer hasta el agua (grada de construcción). Lo más probable, sin embargo, es que continúe el procedimiento descrito anteriormente.
Evidentemente, hay muchas formas de abordar el lanzamiento. Lo ideal es disponer en las proximidades de una grada de construcción y de zonas afirmadas. Ello permite la utilización de medios manuales o mecánicos de lanzamiento, además de la posibilidad de utilizar una grúa, si la hubiere, y realizar la operación sin peligros y empleando un mínimo de mano de obra.
También es muy útil disponer de una plataforma de hormigón que salga del taller provista de un chigre y hombres muertos. Debe construirse una cuna que se adapte a la embarcación y colocar ambas en una vagoneta de lanzamiento que se desplace sobre ruedas o un sistema ferroviario. Todo dispositivo de lanzamiento puede utilizarse en sentido inverso y, por lo tanto, permitirá realizar los trabajos de mantenimiento y renovación, lo que contribuye a amortizar el desembolso inicial del sistema.
Las dimensiones y coste del método de lanzamiento son proporcionales a las dimensiones, peso y número de los buques que se van a manipular.
Hay muchos astilleros que utilizan hoy día métodos elementales de lanzamiento para reducir gastos, pero esto podría suponer una falsa economía si la embarcación sufre por ello daños o si algún operario resulta herido al correr riesgos en la utilización de un sistema de lanzamiento inapropiado.
