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La Fase II del proyecto de plaguicidas obsoletos en Etiopía ha estado en funcionamiento desde 2004. El objetivo del proyecto es eliminar los más de 1100 toneladas de existencias de plaguicidas obsoletos.

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El proyecto requiere la movilización de personal y equipo por algunos de los más difíciles terrenos en Africa. El desafío logístico para el equipo nacional para eliminar la población de aprox. 700 almacenes esparcidos en una superficie equivalente a la de Francia y España juntas no pueden ser sub-estimados. La flota de vehículos de proyectos es un componente esencial para el éxito de la implementación.

Foto 3

La Fase II es implementada por un equipo de funcionarios nacionales que recibieron capacitación de expertos de la FAO y de las compañías de eliminación durante la fase I. El equipo está integrado por un grupo de 12 técnicos de proyectos, tres directores en terreno, una enfermera paramédico, nueve conductores, un coordinador de logística y un Director del proyecto nacional

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Después de la movilización y resguardo de las existencias, el proyecto tiene como objetivo dejar las bodegas de almacenamiento en un estado que pueda ser mantenido por el personal local. Aquí vemos existencias utilizables en la bodega, después de la eliminación de obsoletos como se ha demostrado en las fotos 1 y 3.

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Las existencias resguardadas son centralizadas en una serie de nueve grandes centros de acopio. Estos centros están clasificados para cumplir las normas de la FAO y de los sistemas puestos en marcha, a nivel local para la gestión de las existencias durante el almacenamiento. Esto ha sido apoyado de una formación de capacitadores para los encargados del almacenamiento.

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Periódicamente plaguicidas obsoletos resguardados son cargados en contenedores de transporte marítimo para la exportación y la eliminación ecológicamente racional. Todo el transporte dentro del país se completará de acuerdo a las normas de la FAO que figuran en el kit de Herramientas FAO de Gestión Ambiental (EMTK, sigla en inglés). El transporte al sitio de disposición final se realiza de acuerdo con el Convenio de Basilea sobre el control de los movimientos transfronterizos de los desechos peligrosos y su eliminación. Todo el transporte marítimo se completa, de conformidad con el Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (IMDG, siglas en inglés) según lo establecido por la ONU Organización Marítima Internacional (OMI).

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Toda eliminación de existencias se completa con las normas internacionalmente reconocidas sobre la base de la legislación medioambiental de la UE. La empresa encargada de la eliminación, fue seleccionada de acuerdo a las normas de la FAO tras licitación internacional.

Hasta la fecha (julio de 2007) aprox. 880 toneladas de existencias obsoletas han sido reenvasados con más de 550 toneladas enviadas para eliminación.