-1- Caractéristiques générales + Equipements du pont (497 observations)
| Nom | Libellé |
| NUM_POR | Numéro du fiche d'enquête |
| PORT | port du bateau enquêté |
| NOM_BAT | nom du bateau |
| MATRICULE | matricule |
| PORT_ATT | port d'attache |
| NB_ASSOCIE | nombre d'associés |
| TYPE | type du bateau |
| ACT_DOMIN | activité dominante |
| MAT_COQUE | matière de la construction de la coque |
| DATE_ACQUI | date d'acquisition du bateau |
| PX_ACQ_COQ | prix d'acquisition de la coque |
| PX_ACQ_MOT | prix d'acquisition du moteur |
| PX_ACQ_EQU | prix d'acquisition d'équipement |
| PX_ACQ_TOT | prix d'acquisition total |
| PX_ACT_TOT | prix actuel total |
| MD_PAY_BAT | mode de payement du bateau |
| TX_CRED | taux du crédit |
| RETAPE | bateau est-il retape |
| TX_RETAPE | taux de retapage |
| DATE_RETAP | date de retapage |
| MRQ_MOT_AC | marque du moteur actuel |
| CV_MOT_AC | puissance du moteur actuel |
| RAPP_REDUC | rapport de réduction |
| ET_MOT_INS | état du moteur a son installation |
| DATE_INSTA | date d'installation du moteur |
| AGE_MOT | âge du moteur |
| PX_MOT_INS | prix d'acquisition du moteur installe |
| PX_MOT_ACT | prix actuel du moteur installe |
| MD_PAY_MOT | mode de payement du moteur installe |
| TX_CRD_MOT | taux de crédit du moteur installe |
| MRQ_MOT_AX | marque du moteur auxiliaire |
| AGE_MOT_AX | âge du moteur auxiliaire |
| CV_MOT_AX | puissance du moteur auxiliaire |
| PX_MOT_AX | prix d'acquisition du moteur auxiliaire |
| MD_PAY_AX | mode de payement du moteur auxiliaire |
| DIM_HELICE | diamètre d'hélice |
| HELICE_VAR | bateau a-t-il une hélice a pas variable |
| TUYERE | bateau a-t-il une tuyère |
| AUT_BAT | autonomie du bateau en jours |
| CAP_CMB | capacité des soutes de combustible en litre |
| CAP_EAU | capacité des soutes a eau douce en litre |
| UTILI_EAU | utilisation d'eau douce |
| MRQ_TRL | marque du treuil |
| NB_POP_TRL | nombre des poupes du treuil |
| CAP_TB_TRL | capacité du tombour du treuil |
| DIM_CB_TRL | dimension du câble utilise au treuil |
| LG_CB_TRL | longueur du câble utilise au treuil |
| MD_ENT_TRL | mode d'entrenement du treuil |
| ET_ACQ_TRL | état d'acquisition du treuil |
| ACQ_TRL | date d'acquisition du treuil |
| PX_ACQ_TRL | prix d'acquisition du treuil |
| MD_PAY_TRL | mode de payement du treuil |
| MRQ_CAB | marque du cabestan |
| ACQ_CAB | date d'acquisition du cabestan |
| MD_ENT_CAB | mode d'entrenement du cabestan |
| FOR_CAB | force d'entrenement du cabestan |
| NB_POP_CAB | nombre des poupes du cabestan |
| ET_ACQ_CAB | état d'acquisition du cabestan |
| PX_ACQ_CB | prix d'acquisition du cabestan |
| MD_PAY_CB | mode de payement du cabestan |
| MRQ_VF | marque du vire filet |
| DAT_ACQ_VF | date d'acquisition du vire filet |
| MD_ENT_VF | mode d'entrenement du vire filet |
| ET_ACQ_VF | état d'acquisition du vire filet |
| PX_ACQ_VF | prix d'acquisition du vire filet |
| MD_PAY_VF | mode de payement du vire filet |
| MRQ_PB | marque du power-block |
| DAT_ACQ_PB | date d'acquisition du power-block |
| MD_ENT_PB | mode d'entrenement du power-block |
| ET_ACQ_PB | état d'acquisition du power-block |
| PX_ACQ_PB | prix d'acquisition du power-block |
| MD_PAY_PB | mode de payement du power-block |
| MRQ_VL | marque du vire line |
| AGE_VL | date d'acquisition du vire line |
| MD_ENT_VL | mode d'entrenement du vire line |
| ET_ACQ_VL | état d'acquisition du vire line |
| PX_ACQ_VL | prix d'acquisition du vire line |
| MD_PAY_VL | mode de payement du vire line |
| PX_TOT_REP | coût des réparations des appareils de relevages |
| MRQ_MOT_LP | marque du moteur du lamparos |
| CV_MOT_LP | puissance du moteur du lamparos |
| TYP_CMB_LP | type du combustible utilise |
| CAP_CMB_LP | capacité en combustible du lamparos |
| DAT_ACQ_LP | date d'acquisition du lamparos |
| PX_EMB_LP | prix d'acquisition de la coque du lamparos |
| PX_MOT_LP | prix d'acquisition du moteur du lamparos |
| PX_EQUI_LP | prix d'acquisition des équipements de la passerelle |
| PX_TOT_LP | prix d'acquisition total du lamparos |
| MD_PAY_LP | prix d'acquisition du moteur du lamparos |
| TX_CRD_LP | taux du crédit du lamparos |
| TOT_REP_LP | coût total des réparations du lamparos |
-2- Equipement de la passerelle (497 observations)
| Nom | Libellé |
| NUM_POR | numéro de fiche d'enquête |
| PORT | port du bateau enquêté |
| NOM_BAT | nom du bateau |
| MATRICULE | matricule |
| PORT_ATT | port d'attache |
| TYPE | type du bateau |
| ACT_DOMIN | activité dominante |
| LG_TOT_FMS | longueur totale du filet maillant simple |
| CHT_FMS | chute du filet maillant simple |
| PX_ACQ_FMS | prix d'acquisition du filet maillant simple |
| PX_REP_FMS | prix des réparations du filet maillant simple |
| LG_TOT_FT | longueur totale du filet tremail |
| CHT_FT | chute du filet tremail |
| TOT_ACQ_FT | prix total d'acquisition du filet tremail |
| TOT_REP_FT | prix total des réparations du filet tremail |
| LG_TOT_FMD | longueur totale du filet maillant dérivant |
| CHT_FMD | chute du filet maillant dérivant |
| PX_ACQ_FMD | prix d'acquisition du filet maillant dérivant |
| PX_REP_FMD | coût des réparations du filet maillant dérivant |
| LG_TOT_PLS | longueur totale des filières du palangre de surface |
| NB_HAM_PLS | nombre d'hameçons (palangre surface) |
| PX_ACQ_PLS | prix d'acquisition des filières du palangre de surface |
| PX_REP_PLS | coût des réparations des filières du palangre de surface |
| LG_TOT_PLF | longueur totale des filières du palangre de fond |
| NB_HAM_PLF | nombre hameçons (palangere de fond) |
| PX_ACQ_PLF | prix d'acquisition des filières du palangre de fond |
| PX_REP_PLF | coût des réparations des filières du palangre de fond |
| NB_HAM_LM | nombre hameçons (lignes à main) |
| PX_ACQ_LM | prix d'acquisition des lignes à main |
| PX_REP_LM | coût des réparations des lignes à main |
| NBR_NAS | nombre des nasses |
| LG_TOT_NAS | longueur total des filières de nasses |
| PX_ACQ_NAS | prix d'acquisition des filières de nasses |
| PX_REP_NAS | prix des réparations des filières de nasses |
-3- Matériel de pêche: Chalut + Senne (497 observations)
| Nom | Libellé |
| NUM_POR | numéro de fiche d'enquête |
| PORT | port du bateau enquêté |
| NOM_BAT | nom du bateau |
| MATRICULE | matricule |
| PORT_ATT | port d'attache |
| TYPE | type du bateau |
| ACT_DOMIN | activite dominante |
| NB_CH_FR | nombre de chaluts trawl |
| TOT_ACQ_FR | prix total d'acquisition de chaluts trawl |
| NB_CH_AT | nombre de chaluts atomique |
| TOT_ACQ_AT | prix total d'acquisition de chaluts atomique |
| NB_CH_IT | nombre de chaluts italien |
| TOT_ACQ_IT | prix total d'acquisition de chalut italien |
| NB_CH_4F | nombre de chaluts quatre faces |
| TOT_ACQ_4F | prix total d'acquisition de chaluts quatre faces |
| NB_CH_SM | nombre de chaluts semi pelagique |
| TOT_ACQ_SM | prix total acquisition de chaluts semi pelagique |
| CST_RP_CH | cout des reparations des chaluts |
| CST_RP_ACH | cout de reparation des auxilliaires des chaluts |
| NB_SN | nombre de senne |
| LG_SN1 | longueur de la senne 1 |
| CHT_SN1 | chute de la senne 1 |
| PX_ACQ_SN1 | prix d'acquisition de la senne 1 |
| LG_SN2 | longueur de la senne 2 |
| CHT_SN2 | chute de la senne 2 |
| PX_ACQ_SN2 | prix acquisition de la senne 2 |
| CST_REP_SN | cout total des reparations des sennes |
| CST_RP_ASN | cout total des reparations des auxilliares des sennes |
-4- Matériel de pêche: Filet + Autre (497 observations)
| Nom | Libellé |
| NUM_POR | numéro de fiche d'enquête |
| PORT | port du bateau enquêté |
| NOM_BAT | nom du bateau |
| MATRICULE | matricule |
| PORT_ATT | port d'attache |
| TYPE | type du bateau |
| ACT_DOMIN | activité dominante |
| LG_TOT_FMS | longueur totale du filet maillant simple |
| CHT_FMS | chute du filet maillant simple |
| PX_ACQ_FMS | prix d'acquisition du filet maillant simple |
| PX_REP_FMS | prix des réparations du filet maillant simple |
| LG_TOT_FT | longueur totale du filet tremail |
| CHT_FT | chute du filet tremail |
| TOT_ACQ_FT | prix total d'acquisition du filet tremail |
| TOT_REP_FT | prix total des réparations du filet tremail |
| LG_TOT_FMD | longueur totale du filet maillant dérivant |
| CHT_FMD | chute du filet maillant dérivant |
| PX_ACQ_FMD | prix d'acquisition du filet maillant dérivant |
| PX_REP_FMD | coût des réparations du filet maillant dérivant |
| LG_TOT_PLS | longueur totale des filières du palangre de surface |
| NB_HAM_PLS | nombre d'hameçons (palangre surface) |
| PX_ACQ_PLS | prix d'acquisition des filières du palangre de surface |
| PX_REP_PLS | coût des réparations des filières du palangre de surface |
| LG_TOT_PLF | longueur totale des filières du palangre de fond |
| NB_HAM_PLF | nombre hameçons (palangere de fond) |
| PX_ACQ_PLF | prix d'acquisition des filières du palangre de fond |
| PX_REP_PLF | coût des réparations des filières du palangre de fond |
| NB_HAM_LM | nombre hameçons (lignes à main) |
| PX_ACQ_LM | prix d'acquisition des lignes à main |
| PX_REP_LM | coût des réparations des lignes à main |
| NBR_NAS | nombre des nasses |
| LG_TOT_NAS | longueur total des filières de nasses |
| PX_ACQ_NAS | prix d'acquisition des filières de nasses |
| PX_REP_NAS | prix des réparations des filières de nasses |
-5- Opérations de la flotte (497 observations)
| Nom | Libellé |
| NUM_POR | numéro de fiche |
| PORT | nom du port |
| NOM_BAT | nom du bateau |
| TY_EG_P1 | type d'engin utilise durant la période 1 |
| D_P1 | début de la période 1 |
| F_P1 | fin de la période 1 |
| ZN_P1 | zone de pêche pour la période 1 |
| FB_PR_P1 | faible profondeur pour la période 1 (en brasse) |
| HT_PR_P1 | haute profondeur pour la période 1 (en brasse) |
| NT_FD_P1 | nature du fond pour la période 1 |
| ESP1_P1 | espèce 1 capturée pour la période 1 |
| ESP2_P1 | espèce 2 capturée pour la période 1 |
| ESP3_P1 | espèce 3 capturée pour la période 1 |
| ESP4_P1 | espèce 4 capturée pour la période 1 |
| ESP5_P1 | espèce 5 capturée pour la période 1 |
| ESP6_P1 | espèce 6 capturée pour la période 1 |
| ESP7_P1 | espèce 7 capturée pour la période 1 |
| ESP8_P1 | espèce 8 capturée pour la période 1 |
| RD_GB_P1 | rendement moyen global pour la période 1 (en kg) |
| DES1_P1 | destination 1 de la capture pour la période 1 |
| TX_DES1_P1 | taux de destination 1 pour la période 1 (en %) |
| DES2_P1 | destination 2 de la capture pour la période 1 |
| TX_DES2_P1 | taux de destination 2 pour la période 1 (en %) |
| DES3_P1 | destination 3 de la capture pour la période 1 |
| TX_DES3_P1 | taux de destination 3 pour la période 1 (en %) |
| DR_MR_P1 | durée de marée pour la période 1 (en nombre de jours) |
| NB_OP_P1 | nombre d'opérations pour la période 1 |
| TP_OP_P1 | temps effectif par opération pour la période 1 (en nombre |
| POR1_P1 | premier port de débarquement pour la période 1 |
| POR2_P1 | deuxième port de débarquement pour la période 1 |
| POR3_P1 | troisième port de débarquement pour la période 1 |
| POR4_P1 | quatrième port de débarquement pour la période 1 |
| TY_EG_P2 | type d'engin utilise durant la période 2 |
| D_P2 | début de la période 2 |
| F_P2 | fin de la période 2 |
| ZN_P2 | zone de pêche pour la période 2 |
| FB_PR_P2 | faible profondeur pour la période 2 (en brasse) |
| HT_PR_P2 | haute profondeur pour la période 2 (en brasse) |
| NT_FD_P2 | nature du fond pour la période 2 |
| ESP1_P2 | espèce 1 capturée pour la période 2 |
| ESP2_P2 | espèce 2 capturée pour la période 2 |
| ESP3_P2 | espèce 3 capturée pour la période 2 |
| ESP4_P2 | espèce 4 capturée pour la période 2 |
| ESP5_P2 | espèce 5 capturée pour la période 2 |
| ESP6_P2 | espèce 6 capturée pour la période 2 |
| ESP7_P2 | espèce 7 capturée pour la période 2 |
| ESP8_P2 | espèce 8 capturée pour la période 2 |
| RD_GB_P2 | rendement moyen global pour la période 2 (en kg) |
| DES1_P2 | destination 1 de la capture pour la période 2 |
| TX_DES1_P2 | taux de destination 1 pour la période 2 (en %) |
| DES2_P2 | destination 2 de la capture pour la période 2 |
| TX_DES2_P2 | taux de destination 2 pour la période 2 (en %) |
| DES3_P2 | destination 3 de la capture pour la période 2 |
| TX_DES3_P2 | taux de destination 3 pour la période 2 (en %) |
| DR_MR_P2 | durée de marée pour la période 2 (en nombre de jours) |
| NB_OP_P2 | nombre d'opérations pour la période 2 |
| TP_OP_P2 | temps effectif par opération pour la période 2 (en nombre |
| POR1_P2 | premier port de débarquement pour la période 2 |
| POR2_P2 | deuxième port de débarquement pour la période 2 |
| POR3_P2 | troisième port de débarquement pour la période 2 |
| POR4_P2 | quatrième port de débarquement pour la période 2 |
| TY_EG_P3 | type d'engin utilise durant la période 3 |
| D_P3 | début de la période 3 |
| F_P3 | fin de la période 3 |
| ZN_P3 | zone de pêche pour la période 3 |
| FB_PR_P3 | faible profondeur pour la période 3 (en brasse) |
| HT_PR_P3 | haute profondeur pour la période 3 (en brasse) |
| NT_FD_P3 | nature du fond pour la période 3 |
| ESP1_P3 | espèce 1 capturée pour la période 3 |
| ESP2_P3 | espèce 2 capturée pour la période 3 |
| ESP3_P3 | espèce 3 capturée pour la période 3 |
| ESP4_P3 | espèce 4 capturée pour la période 3 |
| ESP5_P3 | espèce 5 capturée pour la période 3 |
| ESP6_P3 | espèce 6 capturée pour la période 3 |
| ESP7_P3 | espèce 7 capturée pour la période 3 |
| ESP8_P3 | espèce 8 capturée pour la période 3 |
| RD_GB_P3 | rendement moyen global pour la période 3 (en kg) |
| DES1_P3 | destination 1 de la capture pour la période 3 |
| TX_DES1_P3 | taux de destination 1 pour la période 3 (en %) |
| DES2_P3 | destination 2 de la capture pour la période 3 |
| TX_DES2_P3 | taux de destination 2 pour la période 3 (en %) |
| DES3_P3 | destination 3 de la capture pour la période 3 |
| TX_DES3_P3 | taux de destination 3 pour la période 3 (en %) |
| DR_MR_P3 | durée de marée pour la période 3 (en nombre de jours) |
| NB_OP_P3 | nombre d'opérations pour la période 3 |
| TP_OP_P3 | temps effectif par opération pour la période 3 (en nomb |
| POR1_P3 | premier port de débarquement pour la période 3 |
| POR2_P3 | deuxième port de débarquement pour la période 3 |
| POR3_P3 | troisième port de débarquement pour la période 3 |
| POR4_P3 | quatrième port de débarquement pour la période 3 |
| TY_EG_P4 | type d'engin utilise durant la période 4 |
| D_P4 | début de la période 4 |
| F_P4 | fin de la période 4 |
| ZN_P4 | zone de pêche pour la période 4 |
| FB_PR_P4 | faible profondeur pour la période 4 (en brasse) |
| HT_PR_P4 | haute profondeur pour la période 4 (en brasse) |
| NT_FD_P4 | nature du fond pour la période 4 |
| ESP1_P4 | espèce 1 capturée pour la période 4 |
| ESP2_P4 | espèce 2 capturée pour la période 4 |
| ESP3_P4 | espèce 3 capturée pour la période 4 |
| ESP4_P4 | espèce 4 capturée pour la période 4 |
| ESP5_P4 | espèce 5 capturée pour la période 4 |
| ESP6_P4 | espèce 6 capturée pour la période 4 |
| ESP7_P4 | espèce 7 capturée pour la période 4 |
| ESP8_P4 | espèce 8 capturée pour la période 4 |
| RD_GB_P4 | rendement moyen global pour la période 4 (en kg) |
| DES1_P4 | destination 1 de la capture pour la période 4 |
| TX_DES1_P4 | taux de destination 1 pour la période 4 (en %) |
| DES2_P4 | destination 2 de la capture pour la période 4 |
| TX_DES2_P4 | taux de destination 2 pour la période 4 (en%) |
| DES3_P4 | destination 3 de la capture pour la période 4 |
| TX_DES3_P4 | taux de destination 3 pour la période 4 (en%) |
| DR_MR_P4 | durée de marée pour la période 4 (en nombre de jours) |
| NB_OP_P4 | nombre d'opérations pour la période 4 |
| TP_OP_P4 | temps effectif par opération pour la période 4 (en nombr |
| POR1_P4 | premier port de débarquement pour la période 4 |
| POR2_P4 | deuxième port de débarquement pour la période 4 |
| POR3_P4 | troisième port de débarquement pour la période 4 |
| POR4_P4 | quatrième port de débarquement pour la période 4 |
-6- Système de partage (497 observations)
| Nom | Libellé |
| NUM_POR | numéro de fiche d'enquête |
| PORT | nom du port |
| NOM_BAT | nom du bateau |
| MATRICULE | matricule |
| TYPE | type |
| ACT_DOMIN | activité dominante |
| NB_ENGIN | nombre d'engins utilisées |
| ENGIN1 | nom de l'engin1 |
| P_EQ_E1 | part équipage (engin1) |
| EF_EMB_E1 | effectifs embarquées (engin1) |
| NB_MR_E1 | nombre marins (engin1) |
| P_PR_E1 | part patron de route (engin1) |
| P_SPR_E1 | part second patron (patron de pêche) (engin1) |
| P_MC_E1 | part mécanicien (engin1) |
| P_SM_E1 | part second mécanicien (engin1) |
| PM1_E1 | nombre de marins recevant 1 part chacun (engin1) |
| PM1_25_E1 | nombre de marins recevants 1,25 part chacun (engin1) |
| PM1_5_E1 | nombre de marins recevants 1,50 part chacun (engin1) |
| PM1_75_E1 | nombre de marins recevants 1,75 part chacun (engin1) |
| PM2_E1 | nombre de marins recevants 2 parts chacun (engin1) |
| PM2_5_E1 | nombre de marins recevants 2.50 parts chacun (engin1) |
| PM3_E1 | nombre de marins recevants 3 parts chacun (engin1) |
| P_NBM1_E1 | personnes non embarquées (engin1) |
| EF_NEMB_E1 | effectifs non embarquées (engin1) |
| P_RMD_E1 | part ramendeur (engin1) |
| NB_GRD_E1 | nombre de gardien (engin1) |
| P_GRD_E1 | part du gardien (engin1) |
| P_GRD_ME1 | rémunération du gardien en argent (aprés vente/marée) (engin1) |
| NBR_AUT_E1 | nombre d'autres personnes benificiants de la vente/marée (engin1) |
| P_AUTR_E1 | part autres (engin1) |
| P_ARM_E1 | part armateur (engin1) |
| A_PR_E1 | part patron octroyer par l'armateur (engin1) |
| A_SPR_E1 | part second patron (patron de pêche) octroye par l'armateur (engin1) |
| A_MC_E1 | rémunération du mécanicien en argent par l'armateur (engin1) |
| A_SM_E1 | part second mécanicien octroyer par l'armateur (engin1) |
| A_SM_ME1 | rémunération du second mécanicien en argent par l'armateur (en |
| A_MAR_E1 | part marins octroyer par l'armateur (engin1) |
| A_RMD_E1 | part ramendeur octroyer par l'armateur (engin1) |
| A_RMD_ME1 | rémunération du ramendeur en argent (engin1) |
| A_GRD_E1 | part gardien octroyer par l'armateur (engin1) |
| A_AUR_E1 | part autres octroyer par l'armateur (engin1) |
| A_AUR_ME1 | rémuniration autres en argent par l'armateur (engin1) |
| ENGIN2 | nom de l'engin2 |
| P_EQ_E2 | part équipage (engin2) |
| EF_EMB_E2 | effectifs embarquées (engin2) |
| NB_MR_E2 | nombre marins (engin2) |
| P_PR_E2 | part patron de route (engin2) |
| P_SPR_E2 | part second patron (patron de pêche) (engin2) |
| P_MC_E2 | part mécanicien (engin2) |
| P_SM_E2 | part second mécanicien (engin2) |
| PM1_E2 | nombre de marins recevant 1 part chacun (engin2) |
| PM1_25_E2 | nombre de marins recevants 1,25 part chacun (engin2) |
| PM1_5_E2 | nombre de marins recevants 1,50 part chacun (engin2) |
| PM1_75_E2 | nombre de marins recevants 1,75 part chacun (engin2) |
| PM2_E2 | nombre de marins recevants 2 parts chacun (engin2) |
| PM2_5_E2 | nombre de marins recevants 2.50 parts chacun (engin2) |
| PM3_E2 | nombre de marins recevants 3 parts chacun (engin2) |
| P_NBM1_E2 | personnes non embarquées (engin2) |
| EF_NEMB_E2 | effectifs non embarquées (engin2) |
| P_RMD_E2 | part ramendeur (engin2) |
| NB_GRD_E2 | nombre de gardien (engin2) |
| P_GRD_E2 | part du gardien (engin2) |
| P_GRD_ME2 | rémunération du gardien en argent (aprés vente/marée) (engin2) |
| NBR_AUT_E2 | nombre d'autres personnes benificiants de la vente/marée (engi |
| P_AUTR_E2 | part autres (engin2) |
| P_ARM_E2 | part armateur (engin2) |
| A_PR_E2 | part patron octroyer par l'armateur (engin2) |
| A_SPR_E2 | part second patron (patron de pêche) octroyer par l'armateur ( |
| A_MC_E2 | rémunération du mécanicien en argent par l'armateur (engin2) |
| A_SM_E2 | part second mécanicien octroyer par l'armateur (engin2) |
| A_SM_ME2 | rémunération du second mécanicien en argent par l'armateur (en |
| A_MAR_E2 | part marins octroyer par l'armateur (engin2) |
| A_RMD_E2 | part ramendeur octroyer par l'armateur (engin2) |
| A_RMD_ME2 | rémunération du ramendeur en argent (engin2) |
| A_GRD_E2 | part gardien octroyer par l'armateur (engin2) |
| A_AUR_E2 | part autres octroyer par l'armateur (engin2) |
| A_AUR_ME2 | rémuniration autres en argent par l'armateur (engin2) |
-7- Comptes d'exploitation (497 observations)
| Nom | Libellé |
| NUM_POR | numéro de fiche d'enquête |
| NOM_BAT | nom du bateau |
| MATRICULE | matricule |
| PORT_ATT | port d'attache |
| TYPE | type |
| ACT_DOMIN | activité dominante |
| PORT | nom du port |
| NB_CALE | nombre des cales |
| CP_SK_P_CS | capacité de stockage des captures en caisse |
| CP_SK_P_KG | capacité de stockage des captures en kilogramme |
| CAP_STK_GL | capacité de stockage de la glace en kilogramme |
| MD_STK | mode de stockage |
| MOY_CONS | moyen de conservation |
| TX_GL_T_KG | taux de glace utilise en été en kilogramme de poisson |
| TX_GL_T_CS | taux de glace utilise en été par caisse |
| TX_GL_H_KG | taux de glace utilise en hiver en kilogramme de poisson |
| TX_GL_H_CS | taux de glace utilise en hiver par caisse |
| CALE_ISOTH | la cale est-il isotherme |
| NAT_RV_CAL | nature du revêtement de la cale |
| TRAIT_CP | type de traitement des captures a bord |
| CSM_MOT_CB | consommation du moteur en carburant(en litre) |
| DUR_CSM_CB | durée de la consommation du carburant (en jours effectifs) |
| CST_CB_CSM | coût de la consommation en carburant par durée |
| CST_MPARO/ | coût de la consommation en carburant du moteur lamparos/j |
| CSM_LB_MOT | consommation du lubrifiant du moteur (en litres) |
| DUR_CSM_LB | durée de la consommation du lubrifiant (en jours effectifs) |
| CST_LB_CSM | coût de la consommation du lubrifiant par durée |
| QU_LB_VDG | consommation du lubrifiant par vidange (en litres) |
| DUR_VDG_J | durée du vidange par jours effectifs |
| DUR_VDG_H | durée du vidange par heures |
| CST_VDG | coût de la consommation du lubrifiant par vidange (en H ou en J) |
| CSM_GL_MR | consommation de la glace par marée |
| CST_GL_MR | coût de la glace consommée par marée |
| QU_GL_HIVE | quantitée de glace consommée en hiver par durée |
| DUR_CM_GLH | durée de la consommation de la glace en hiver |
| CST_GL_HIV | coût de la glace utilisée en hiver par durée |
| QU_GL_ETE | quantitée de glace consommée en été par durée |
| DUR_CM_GLT | durée de la consommation de la glace en été |
| CST_GL_ETE | coût de la glace utilisée en été par durée |
| DURE_MAR | durée de la marée |
| JP_EF_MY | nombre de jours effectifs moyen |
| QU_CSM_PS | quantité du papier sondeur consommée par durée (en unité) |
| DUR_CSM_PS | durée de la consommation du papier sondeur |
| CST_PS_CSM | coût du papier sondeur consomme par durée |
| NB_CS_CSM | nombre de caisses consommées par durée |
| DUR_CSM_CS | durée de la consommation des caisses |
| CST_CS_CSM | coût des caisses consommées par durée |
| CM_VV_MR | coût de la consommation des vivres par marée |
| CM_AP_AN | coût annuel de la consommation des appâts |
| CST_ASS_BA | coût annuel d'assurance du bateau |
| CST_ASS_EQ | coût annuel d'assurance équipage |
| ASS_EQ_CD | taux d'assurance équipage (cession délégation) |
| TOT_AUTRE | coût total des autres réparations |
| CST_ENT_MT | coût annuel d'entretien du moteur |
| GR_REP_MOT | coût des grands réparations du moteur |
| FR_GR_REP | durée annuel entre deux grands réparations |
| DURE_CAREN | durée du carénage |
| FR_CARE_AN | fréquence du carénage |
| CST_ENT_CQ | coût annuel d'entretien de la coque |
| CST_ENT_AX | coût annuel d'entretien des auxiliaires du bateau |
| TOTAL_ENTR | coût annuel total d'entretien du bateau |
-8- Equipage (222 observations)
| Nom | Libellé |
| NUM_POR | numéro du fiche d'enquête |
| PORT | port du bateau enquêté |
| NOM_BAT | nom du bateau |
| MATRICULE | matricule |
| PORT_ATT | port d'attache |
| TYPE | type de pêche |
| ACT_DOMIN | l'activité dominante |
| ENQUETE | l'enquêté |
| ORG_PR | origine du patron (patron de route) |
| RESID_PR | lieu de résidence du patron |
| AGE_PR | âge du patron |
| NV_INST_PR | niveau d'instruction du patron |
| ST_FAM_PR | situation familiale du patron |
| PRS_CHG_PR | les personnes à charge du patron |
| PR_ARM_BAT | le patron est-il armateur du bateau |
| PR_ASS_BAT | le patron est-il associe du bateau |
| TX_ASS_BAT | taux d'association du patron |
| DRG_PR | le patron exerce-t-il l'activité par dérogation |
| TMP_DRG_PR | durée de dérogation du patron |
| EXP_PR_PR | expérience du patron en qualité de patron |
| EXP_PR_SP | expérience du patron en qualité de S/patron |
| EXP_PR_MC | expérience du patron en qualité de mécanicien |
| EXP_PR_MR | expérience du patron en qualité de marin |
| PER_ACV_PR | période d'activité du patron dans ce type de pêche |
| A_P_PR | les autres activité de pêche du patron |
| NOM_A_P_PR | noms des autres activité de pêche du patron |
| PER_A_P_PR | période des autres activité de pêche du patron |
| C_P_PR | les autres activités du patron |
| NOM_C_P_PR | noms des autres activités du patron |
| PER_C_P_PR | période des autres activités du patron |
| PRES_SP | présence du second patron (patron de pêche) |
| OR_SP | origine du second patron (patron de pêche) |
| RESID_SP | lieu de résidence du second patron |
| AGE_SP | âge du second patron |
| NV_ISRT_SP | niveau d'instruction du second patron |
| ST_FAM_SP | situation familiale du second patron |
| PRS_CHG_SP | personnes à charge le second patron |
| DRG_SP | le second patron exerce-t-il l'activité par dérogation |
| TMP_DRG_SP | durée de dérogation du second patron |
| EXP_SP_PR | expérience du second patron en qualité de patron |
| EXP_SP_SP | expérience du second patron en qualité de S/patron |
| EXP_SP_MC | expérience du second patron en qualité de mécanicien |
| EXP_SP_MR | expérience du second patron en qualité de marin |
| PER_ACV_SP | période d'activité du second patron dans ce type de pêche |
| A_P_SP | les autres activité de pêche du second patron |
| NOM_A_P_SP | noms des autres activité de pêche du second patron |
| PER_A_P_SP | période des autres activité de pêche du second patron |
| C_P_SP | les autres activités du second patron |
| NOM_C_P_SP | noms des autres activités du second patron |
| PER_C_P_SP | période des autres activités du second patron |
| PRES_MC | présence du mécanicien |
| OR_MC | origine du mécanicien |
| RESID_MC | lieu de résidence du mécanicien |
| AGE_MC | âge du mécanicien |
| NV_INST_MC | niveau d'instruction du mécanicien |
| ST_FAM_MC | situation familiale du mécanicien |
| PRS_CHG_MC | personnes à charge le mécanicien |
| DRG_MC | le mécanicien exerce l'activité par dérogation |
| TPM_DRG_MC | durée de dérogation du mécanicien |
| EXP_MC_PR | expérience du mécanicien en qualité de patron |
| EXP_MC_MC | expérience du mécanicien en qualité de mécanicien |
| EXP_MC_MR | expérience du mécanicien en qualité de marin |
| PER_ACV_MC | période d'activité dans ce type de pêche du mécanicien |
| A_P_MC | les autres activités du mécanicien |
| NOM_A_P_MC | noms des autres activités du mécanicien |
| PER_A_P_MC | période des autres activités du mécanicien |
| PRES_SM | présence du second mécanicien |
| OR_SM | origine du second mécanicien |
| RESID_SM | lieu de résidence du second mécanicien |
| AGE_SM | âge du second mécanicien |
| NV_INST_SM | niveau d'instruction du second mécanicien |
| ST_FAM_SM | situation familiale du second mécanicien |
| PRS_CHG_SM | personnes à charge le second mécanicien |
| EXP_SM_MC | expérience second mécanicien en qualité mécanicien |
| EXP_SM_MR | expérience second mécanicien en qualité marin |
| PR_ACV_SM | période d'activité dans ce type de pêche du S/mécanicien |
| A_P_SM | les autres activités de pêches du second mécanicien |
| NOM_A_P_SM | noms des autres activités de pêches du second mécanicien |
| PER_A_P_SM | période des autres activités de pêches du second mécanicien |
| NBR_MR | nombre des marins |
| NBR_MR_AUT | nombre de marins autochtones |
| NBR_MR_ALL | nombre de marins allochtones |
| AGE_MIN_MR | âge minimal des marins |
| AGE_MAX_MR | âge maximal des marins |
| NBR_MR_PRM | nombre de marins ayant le niveau d'instruction primaire |
| NBR_MR_SCD | nombre de marins ayant le niveau d'instruction secondaire |
| NBR_MR_UNV | nombre de marins ayant le niveau d'instruction universitaire |
| NBR_MR_MRE | nombre de marins marié |
| NBR_MR_CLB | nombre de marins célibataire |
| NBR_MR_AUR | nombre de marins autre… |
| MOD_ENGIN | modernisation des engins |
| TYP_ENGIN | type d'engin |
| MOD_BAT | modernisation du bateau |
| TYP_BAT | type de bateau |
| MOD_EQP_AUX | modernisation des équipement auxiliaires |
| TYP_EQP_AUX | type d'équipements auxiliaires |
| MOD_FORM | modernisation par la formation |
| TYP_FORM | type de formation |
| MOD_ASSIS | modernisation par l'assistance |
| TYP_ASSIS | type d'assistance |
| MOD_CRD | modernisation en accordant des crédits |
| TYP_CRD | type de crédit |
| MOD_AUT | modernisation des autres |
| TYP_AUT | type d'autres |
