Communication

Il est important que chaque navire de pêche, petit ou grand, puisse communiquer avec les autres navires et les postes à terre. Chaque navire de pêche devrait donc être équipé au moins d'un émetteur-récepteur radio à très haute fréquence (VHF) et d'un récepteur radio afin de pouvoir recevoir les prévisions météorologiques. L'équipage de pêche devrait à tout moment se prévaloir des informations sur la sécurité maritime données par radio, et connaître les heures régulières de diffusion de ces informations pour sa zone respective.

Les informations sur la sécurité maritime sont essentielles pour la sécurité des pêcheurs et de leurs navires, car elles fournissent: des prévisions météorologiques et des alertes, des rapports sur la présence de glaces, des avertissements et des mises à jour concernant la navigation, des informations sur les possibilités de recherche et de sauvetage et des messages de service aux pilotes.

: Photo credit: ©FAO/Fish Safety Foundation

Les radios VHF sont, pour la plupart des navires de pêche, le principal moyen de communication à double sens. Elles peuvent être utilisées pour envoyer des messages simples à d'autres navires, ou pour contacter les stations côtières et les organismes de recherche et de sauvetage en cas d'urgence.

Les radios VHF utilisées doivent être capables d'effectuer des appels sélectifs numériques (ASN) sur la fréquence 156,525 MHz (canal 70) pour les alertes de détresse et sur les fréquences suivantes pour la radiotéléphonie: 156,800 MHz (canal 16), 156,300 MHz (canal 6) et 156,650 MHz (canal 13). Le canal 16 est le principal canal pour les urgences et le canal 13 est principalement utilisé pour les communications entre les navires.

Chaque membre de l'équipage d'un navire de pêche doit pouvoir utiliser la radio VHF en cas d'urgence. Maîtriser la radio est important car chaque seconde compte en cas d'urgence. Les membres de l'équipage doivent donc connaître les bases de l'utilisation de la radio, l’alphabet phonétique, les appels de détresse importants (MAY DAY, PAN PAN, Sécurité), la manière de transférer des informations sur la position du navire, et le type d'urgence et d'assistance nécessaire.

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Les grands navires et ceux qui opèrent plus au large sont généralement tenus d'avoir à bord un transpondeur radar de recherche et de sauvetage (radar-SART) ou un système d’identification automatique - SART (SIA-SART) ainsi qu'une radiobalise de localisation des sinistres par satellite (EPIRB). Cette dernière est de plus en plus recommandée pour les petits pêcheurs également.

Des informations détaillées sur les communications radio peuvent être trouvées dans les Mesures de sécurité recommandées pour les navires de pêche pontés d’une longueur de moins de 12 m et les navires de pêche non pontés, 2012.

Parmi les autres moyens de communication acceptés au niveau international qui peuvent être utilisés en cas d'urgence immédiate, il est possible de citer:

Les fusées éclairantes rouges ou orange, ou les signaux de fumée orange.
Les mouvements de bras: Étendez vos bras et élevez-les lentement et de façon répétée.
La production de sons: Tirez un coup de feu, se signalez par un brouillard continu, sifflez, criez en groupe si un autre navire est à votre portée.
L’utilisation d’un miroir ou de la réflexion: Si vous ne pouvez pas voir un navire au loin, balayez l'horizon avec un miroir pour attirer l'attention d'un sauveteur ou d'un navire de passage. Si vous repérez un autre navire, dirigez la lumière réfléchie directement sur la timonerie et couvrez et découvrez le miroir pour créer un flash trois fois.
La lumière flash: La nuit, dirigez votre torche vers la timonerie d'un navire qui approche et faites le code SOS en morse.