CoverFAO DOCUMENTO TÉCNICO DE PESCA   383
Medidas de ahorro de combustible y de costos para armadores de pequeñas embarcaciones pesqueras

por
J.D.K. Wilson
Consultor
Servicio de Utilización y Mercadeo del Pescado
Dirección de Industrias Pesqueras
Departamento de Pesca de la FAO

ORGANIZACIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS PARA LA AGRICULTURA Y LA ALIMENTACIÓN
Roma © FAO 2005

INDICE


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ISBN 92-5-304223-0


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Índice

Preparación de este documento

Resumen

INTRODUCCIÓN

Antecedentes

Objetivo de la presente guía

Causas de la ineficiencia energética

MEDIDAS OPERATIVAS

Funcionamiento de los motores

Reducción de la velocidad

Rendimiento del motor

Mantenimiento del motor

Estado del casco

Incrustación biológica

Rugosidad

Faenas de pesca

Autonomía

Tecnología pesquera

Navegación

Propulsión auxiliar con velas

MEDIDAS TÉCNICAS

La hélice

Factores que inciden en la eficiencia de la hélice

Diseño de la hélice: ¿ tiene usted la hélice adecuada?

Diseño del casco

Flujo de agua en la hélice

Forma del casco

Motores

Tamaño

Elección del tipo de motor

Instalación de motores

Salida de los gases de escape (o gases de exhaustación) y entrada de aire

Anexo 1 Registro

Anexo 2 Ayuda para la toma de decisiones

Anexo 3 Guía sobre la velocidad óptima

Anexo 4 Método de la hélice de Crouch

Bibliografía

Lista de cuadros

Cuadro 1Consumo de combustible de un arrastrero de 10 m de eslora (en marcha libre)
Cuadro 2Máximas velocidades operativas recomendadas
Cuadro Resumido 1Reducción de la velocidad
Cuadro Resumido 2Estado del casco
Cuadro Resumido 3Faenas de pesca
Cuadro Resumido 4Propulsión auxiliar con velas
Cuadro 3Distancias de protección de la hélice
Cuadro Resumido 5Instalación de una hélice en tobera (en un arrastrero)
Cuadro 4Motor diésel interno
Cuadro 5Motor fuera borda de gasolina de dos tiempos
Cuadro 6Motor fuera borda de gasolina de cuatro tiempos
Cuadro 7Motor diésel fuera borda
Cuadro 8Motor fuera borda de queroseno
Cuadro 9ACostos - agosto de 1998
Cuadro 9BIngresos - agosto de 1998
Cuadro 10Datos de las pruebas de mar
Cuadro 11Ajustes del paso y del diámetro para hélices de dos y de cuatro palas

Lista de figuras

Figura 1Pérdida de energía en un pequeño arrastrero
Figura 2Curva característica de consumo de combustible de un motor diésel de aspiración normal
Figura 3Curva característica de consumo de combustible de un motor diésel sobrealimentado con turbosoplante
Figura 4Diagrama de potencia/velocidad
Figura 5Curvas comparativas de consumo de combustible de una canoa de 13 m de eslora
Figura 6Curva de consumo de combustible de un cerquero de 13,1 m de eslora
Figura 7Incremento de las necesidades de potencia debido a rugosidad del casco
Figura 8Relación área-disco
Figura 9Rake o caída de las palas
Figura 10Distancias de protección de la hélice
Figura 11Hélice en tobera
Figura 12Evaluación de los beneficios de una tobera (embarcaciones monohélice)
Figura 13Alisado de formas del dormido de popa o del talón del codaste
Figura 14Ejemplo de evaluación de una inversión en una tecnología que aprovecha eficientemente la energía
Figura 15Curva ilustrativa de valor del tiempo/velocidad de la embarcación
Figura 16Otras curvas ilustrativas de valor/velocidad
Figura 17Gráfico de paso de la hélice (400–1 500 RPM)
Figura 18Gráfico de paso de la hélice (1 400–2 500 RPM)
Figura 19Gráfico del diámetro de la hélice (400–1 500 RPM)
Figura 20Gráfico del diámetro de la hélice (1 400–2 500 RPM)

Lista de fotos

Foto 1Erosión incipiente como resultado de la cavitación cerca del borde de ataque de la cara anterior de la pala
Foto 2Si se colocan dispositivos que ocupan parte del vano de la hélice, sobre todo a proa de ésta, se reduce la eficiencia y aumenta la vibración
Foto 3Distancia demasiado pequeña entre el dormido de popa y la hélice
Foto 4Distancia muy pequeña entre el casco y la punta de las palas
Fotos 5 y 6Una mala instalación; obsérvese el deterioro de las puntas de las palas, el ensuciamiento excesivo de la superficie del casco y el mal aprovechamiento del vano de la hélice
Foto 7Hélice en tobera
Foto 8Dormido de popa al que le falta mucho lijado
Foto 9Buen lijado a proa de la hélice