+ Consumo del motore
- Consumo specifico di carburante secondo i vari tipi di motore
| Motore |
Densità (d) del carburatore |
Consumo (s) in grammi per CV e |
| 2 tempi a benzina | 0,72 |
400 - 500 |
| 2 tempi a benzina, perfezionato | 0,72 |
300 - 400 |
| 4 tempi a benzina | 0,72 |
220 - 270 |
| diesel | 0,84 |
1 70 - 200 |
| diesel sovralimentato | 0,84 |
155- 180 |
- Consumo di carburante di un motore per un tempo determinato:
Nota: 0,75 rappresenta una media del coefficiente di uso del motore: in realtà, durante la navigazione questo coefficiente varia da 0,7 a 0,8 e, durante la pesca, da 0,5 a 0,8.
C: consumo in litri
P mass.: potenza
massima del motore in CV
S: consumo specifico
del motore in grammi per CV e per ora
d: densità del
carburante
t:: tempi di uso del motore, in ore;
può essere sostituita con:
Approssimazione:
- Consumo di olio lubrificante
da 1 a 3% (in litri) del consumo di carburante
+ Velocità mssima economica (velocità� critica)
Questa velocità è legata alla lunghezza della barca al galleggiamento.
- scafo dislocante, con spigoli vivi o arrotondati
- scafo (idro) planante
L: lunghezza al galleggiamento
+ Quantità di ghiaccio necessaria
(1 mc di ghiaccio ~ 900 kg)
| - In acque temperate: | 1 t. di ghiaccio per 2 t. di pesce (uscita di oltre una settimana) |
| 0,7 t di ghiaccio per 2 t di pesce (uscita di meno di una settimana) | |
| - In acque tropicali: |
1 t di ghiaccio per 1 t di pesce |
Queste quantità possono essere diminuite del 30-50% se la stiva è refrigerata.
+ Capacità di una stiva, in kg di pesce o crostacei per ogni mc.
Volendo tener conto della struttura della stiva e, eventualmente, del tipo di condizionamento, occorre notare che la capacità reale di una stiva corrisponde alla sua capacità diminuita del 10- 20%.
| Materia prima | Tipo di stoccaggio |
Capacità kg/mc |
| Ghiaccio | Tritato |
550 |
| Ghiaccio | A scaglie |
420 - 480 |
| Pesci piccoli (es: sardina) | Senza ghiaccio |
800 - 900 |
| Pesci piccoli (es: sardina) | Pesce sfuso, sotto ghiaccio |
650 |
| Pesci piccoli (es: sardina) | Acqua di mare refrigerata |
700 |
| Pesci medi e grossi | Pesce sfuso, sotto ghiaccio |
500 |
| Pesci medi e grossi | In casse sotto ghiaccio |
350 |
| Pesci medi e grossi | Congelato intero |
500 |
| Pesci medi e grossi | A filetti congelati o freschi |
900 - 950 |
| Gamberi sbucciati | Congelati a blocchi |
700 - 800 |
| Tonno | Congelato sfuso |
600 |
| +
Capacità di un vivaio
|
- Vivaio per crostacei, a bordo, 120 - 200 kg di crostacei per mc di vivaio |
| - Vivaio per crostacei, lasciato in acqua, 400 kg di crostacei per mc di vivaio | |
| - Vivaio per esca viva: 30/50 kg di esca per mc (acqua cambiata 6/8 volte all'ora) |
| +
Consumo di
acqua dolce,
|
Minimo: barca di | 10 m - 10 a 15 litri al giorno per persona |
| 20 m - 20 a 25 litri al giorno per persona | ||
| 30 m - 30 litri al giorno per persona |
+ Palangaro
Qualche ordine di grandezza
| Specie | Quantità (kg) per 100 ami |
| Cicerelli, sardine | 2,5-3 |
| Sgombro, suro | 5-6 |
| Aguglia (per "hongline") | 10 |
La quantità dì esca su ogni amo dipende, ovviamente, dal pesce che si vuole catturare.
Es:
| Esca | Pesce ricercato |
Peso esca/ami (g) |
| sgombro | Merluzzo |
20-25 |
| sgombro | Piccoli squali, gadiformi, razze | 40-60 |
| sgombro | Grandi squali | 200 - 300 |
| sgombro | Pesce spada | da 100 a 450 |
| + Esca viva | Per realizzare un pescato di circa 10-30 t di tonno, occorre prevedere 1 t di esca (questa proporzione aumenta un po' con la grandezza della barca). |
+ Palangaro (manovre non automa tizzate, con il solo salpa-lenza)
- Palangaro di fondo
Numero di ami al giorno per uomo: da 500 a 1000
Velocità d'innescamento
(sistemazione della madre compresa):
2 - 4 ami / min. / uomo
Velocità di calo
(pescherecci costieri): 50 - 150 m/min.
Velocità di calo
(pescherecci d'altura): 200 - 300 m/min.
Velocità di salpamento
(pescherecci costieri): 15 - 40 m/min.
Velocità di salpamento
(pescherecci d'altura): 60 m/min.
- Palangaro galleggiante derivante (tipo "longline")
Velocità di calo: 400 - 600 m/min. ~ 500 ami/ora
Velocità di salpamento: ~ 200 ami/ora a 3/5 nodi
+ Rete da posta
Lunghezza di rete al giorno per uomo: 500 - 1000 m
Velocità di calo: 6000 - 9000 m/ora
Salpamento (sistemazione compresa): 700 - 1500 m/ora
+ Cianciolo
Velocità di calo: 2-5
min
Velocità di chiusura
|
Lunghezza del cianciolo |
Durata (min.) |
|
300 |
7- 10 |
|
800 |
10-15 |
|
1 200 - 1 400 |
15-25 |
Velocità di salpamento al powerblock
| Lunghezza del cianciolo | Durata (min.) |
| 300 | 20-25 |
| 800 | 40-60 |
| 1 200 - 1 400 | 60-100 |
Imbarco del pesce catturato secondo il tipo di pescato, può durare per diverse ore.
+ Pesca al traino
Velocità (calo e salpamento dei cavi esclusi)*
Calo: 5-15 min
Salpamento: 15 - 25min
* Durata di calo e di salpamento dei cavi secondo profondità del fondale.
+ Regole da seguire
| - | Notare tutte le spese e tutti gli incassi |
| - | Avere molta cura nello stabilire e nel classificare i document]' contabili |
| - | Tenere i conti molto regolarmente |
+ Tenuta e presentazione dei conti
| - | II metodo di contabilità e la pre-sentazione dei conti vengono scel-ti secondo le abitudini e le tradi-zioni dei pescatori locali. |
| - | Si decide quali sono le spese con-siderate corne Spese comuni (combustibile, ghiaccio, vitto, ecc...) e quali sono le Spese a carico dell'armatore (manutenzio-ne della barca, affitto di apparec-chi, ecc...) |
| - | Si decidono le percentuali spettan-ti a ciascuna parte, quella dell'e-quipaggio e quella dell'armatore. |
| - | Si decide di dividere la parte del-l'equipaggio fra gli uomini che lo compongono. |
| Non bisogna mai confondere lo stipendio del comandante con i conti della barca (ossia, dell'armamento) che rappresentano i conti dell'impresa. |
Occorre, anzi, tenere due conti ben separati in due libri diversi.
- Un libro
per:
Conti dell'equipaggio, comandante compreso;
| Data |
Documento contabile |
Incasso lordo |
Spese comuni |
|
n°
|
della
|
( una colonna | | | | |
consentono di calcolare gli stipendi
- Un
libro per:
Conti della barca (o conti dell'impresa)
|
Spese a carico dell' armatore |
||
|
(una
colonna ||||||| |
consentono di calcolare i risultati dell'impresa
| - | (Incasso lordo - Spese comuni) = Incasso netto |
| - | Incasso netto diviso in due parti: Parte dell'equipaggio; Parte dello armamento |
| - | Parte dell'equipaggio divisa fra gli uomini, in funzione dei relativi contratti |
| - | (Parte dell'armamento - Spese a carico dell'armamento e trattenute sugli stipendi) = Risultati lordi |
Si realizza un Utile soltanto se i risultati lordi sono superiori alla somma: Interessi su prestiti + Ammortamento del materiale.
Tabella di rimborso di un prestito
Ammortamento
Si tratta del carico che costituisce la perdita di valore (per usura, ecc.) dell'investimento (barca, motore, ecc...)
(L'Ammortamento non si traduce con un'uscita di denaro; a fine esercizio contabile, le dotazioni in ammortamento sono disponibili)
- Durata di ammortamento in uso:
| Scafo nuovo | 10-15 anni |
| Motore | 1 - 4 anni |
| Apparecchi di | |
| navigazione | 5 anni |
| Materiali di | |
| primo armamento | 3 anni |
- 2 tipi:
Ammortimento constante
Ammortamento decrescente:
valore residuo x Tasso di ammortamento
- Somme degli Ammortamenti nell'arco delia durata = Valore d'acquisto normale di uso di un'attrezzatura.
+ Verifica dei conti
| Esempio di libro dei conti | |||||||||||||||
| Prodotto della vendita | Spese comuni | Parte dell' equipaggio | Parte armamento |
Spese di armamento | |||||||||||
| Documento contabile | Tasso sulla vendita | Combu- stible |
Olio | Ghiaccio | Materiale da pesca | Vitto |
Tassa sullo stipendio
|
Affitto
|
Pittura | ||||||
|
9Gennaio |
1000 | 50 | 150 | 50 | 20 | 30 | 60 | 320 | 320 | 32 |
32 |
||||
| 12 Gennai | 300 | 15 | 180 | 15 | 50 | 20 | 20 | 2 | 30 | 85 |
117 |
||||
| 15Gennaio | 600 | 30 | 140 | 20 | 45 | 65 | 150 | 150 | 15 |
75 |
|||||
| 23 Gennaio | 1200 | 60 | 200 | 20 | 30 | 50 | 420 | 420 | 42 | 150 |
123 |
||||
| Vendita |
- comuni = |
Incasso netto | |||||||||||||
|
Parte armamento - Spese armamento = Risultato lordo |
|||||||||||||||
Da compilare (da parte dell'utente di questa guida).
