Коммуникационные и навигационные технологии являются ключевыми компонентами безопасности промысловых операций. За последние десятилетия электронные технические средства навигации и связи стали намного дешевле, меньше в габаритах и проще в использовании.

Для целей навигации каждое рыболовное судно должно быть оборудовано хотя бы компасом, например карманным или обычным стационарным, либо спутниковой навигационной системой, такой как Глобальная система позиционирования (GPS). На уровне правительств обычно устанавливаются конкретные требования к навигационному оборудованию, которое должно размещаться и использоваться на борту. Для более крупных судов может быть признана обязательной установка радара, радиолокационных отражателей, системы отображения электронных карт и информации (СОЭНКИ) или электронных картографических плоттеров.

В качестве основного двустороннего средства связи между рыбаками и связи с береговой охраной и другими пользователями морского пространства обычно используются радиостанции, работающие в диапазоне очень высоких частот (ОВЧ).

Маломерным судам, действующим вблизи береговой линии, как правило, разрешается использовать для связи мобильные телефоны, а крупные промышленные суда, кроме того, часто имеют на борту спутниковые телефоны для обеспечения связи на более значительные расстояния. Во многих странах применяются приложения для мобильных телефонов, обеспечивающие рассылку предупреждений о погодных условиях, аварийные кнопки для уведомления поисково-спасательных служб и линии прямой связи с береговой охраной.

Страны могут указать, что рыболовные суда, ведущие промысел в их водах, должны быть оснащены системой цифрового избирательного вызова (ЦИВ), совместимой с радиостанциями диапазона ОВЧ, радиолокационным транспондером для поиска и спасания (радаром РТПС), передатчиками автоматической идентификационной системы (АИС) – АИС-РТПС и/или плавучими спутниковыми аварийными радиомаяками для определения местонахождения (АРМ), а также системами мониторинга судов (СМС). За последние годы такие технологии стали намного дешевле и поэтому находят более широкое применение, способствуя безопасности промысловых операций.

Важно обеспечить наличие у рыболовного судна надлежащего запаса мощности (энергоснабжения) для многочасового непрерывного использования навигационного и коммуникационного оборудования при неработающем двигателе. В этой связи следует отметить, что действующие навигационные и сигнальные огни также являются компонентами оборудования, обеспечивающего безопасность судна, и их наличие необходимо в соответствии с Международными правилами предупреждения столкновения судов на море (КОЛРЕГ) 1972 года.

С подробными рекомендациями относительно коммуникационного и навигационного оборудования, имеющего большое значение для безопасности рыболовства, можно ознакомиться здесь.